Sector: Transport

Présentation de l'Entreprise Portuaire de Béjaïa

Le Port de Béjaïa est le troisième port national. Il est aussi le premier port africain à être certifié ISO 9002 pour l'ensemble de ses fonctions : sécurité, aides à la navigation, manutention et acconage, gestion du domaine, transit des marchandises dangereuses, transit des passagers et de leurs véhicules.
La principale mission du port de Béjaïa est de traiter, dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité, l'ensemble des passagers, des navires et des marchandises.

Plus de 2,8 millions de tonnes de marchandises générales ont été importées en 2001 et près de 8 millions de tonnes d'hydrocarbures exportées. Le Port de Béjaïa a une part de marché national de 17% pour les marchandises générales et de 10% pour les hydrocarbures. L'Entreprise Portuaire de Béjaïa est une Spa au capital de 600.000.000 DA.

Historique

Les infrastructures actuelles du port de Béjaïa ont commencé à être érigées à la fin du siècle dernier. Les ouvrages de protection furent entamés en 1870 et ceux d'accostage en 1879. La construction de l'ancien port fut achevée en 1911. Au milieu des années 30, l'arrière port fut mis en exploitation. En 1987, le port a été prolongé du nouveau quai, infrastructure la plus importante et la plus moderne. En 1958 s'engagèrent les travaux de réalisation des appontements du port pétrolier qui permit la première expédition en 1960.

Situation géographique

· Position géographique

Latitude nord : 36°45'24''
Longitude est : 05°05'50''

Le Port de Béjaïa a une situation géographique privilégiée qui est, en fait, un relais entre l'est et le centre du pays, ainsi qu'une zone d'ouverture sur la mer pour l'arrière pays. Il dessert un hinterland important et très vaste. La ville et le port de Béjaïa disposent de dessertes routières reliant l'ensemble des villes du pays, de voies ferroviaires et d'un aéroport international.

Domaines d'activité

• La gestion et l'exploitation de l'infrastructure et de la superstructure
• La manutention et l'acconage des marchandises
• Le transit des passagers et de leurs véhicules, par la gare maritime
• La mise à disposition des infrastructures nécessaires aux activités relatives aux hydrocarbures
• Le pilotage, le remorquage et le lamanage des navires dans les limites de la zone de pilotage du port de Béjaïa
• La sécurité et la sûreté dans les limites terrestres et maritimes du domaine portuaire.
  

Direction Remorquage

Missions

• Le remorquage portuaire et hauturier
• L'assistance - sauvetage des navires et engins en péril
• La location des remorqueurs, l'avitaillement et transport de matériel
• La protection de l'environnement, lutte contre l'incendie
  

Aides à la navigation

• Le pilotage est obligatoire aussi bien à l'entrée qu'à la sortie du port. Il est assuré 7J/7 et 24H/24.
• Le remorquage est assuré de jour comme de nuit et dépend des caractéristiques techniques du navire. Il est assuré par quatre (04) remorqueurs :
• CHELIFF II et CHELIFF VI d'une puissance de 1 500 CV chacun
• SOUMMAM III, 2 000 CV
• SEYBOUSSE II, 2 300 CV
• Le lamanage est assuré par 07 canots d'amarrage armés de jour comme de nuit
  

Soutage
L'avitaillement des navires en carburant est assuré, de jour seulement, par une barge (Bordj Menaïl) d'une capacité de 1000 T.

Déballastage
La station de déballastage est équipée de deux bacs de 22.000 mètres cubes et de 02 bassins de décantation

Avitaillement
L'avitaillement en eau douce est assuré par la Capitainerie du Port pour les pétroliers, et par le Direction du Domaine et développement pour le Port Marchand, à l'aide de plusieurs bouches à quai. L'avitaillement en vivres est pris en charge par plusieurs shipchandlers publics et privés

Direction Capitainerie

Missions

• Assurer le pilotage à l'entrée et à la sortie des navires.
• Garantir la sauvegarde des ouvrages portuaires
• Assurer la police et la sécurité dans les limites portuaires.
• Affecter les postes à quai.
  

Direction Manutention et Acconage

• · Moyens humains
  Ils sont répartis en équipes organisées en deux shifts de 6h à 19h, le troisième est optionnel et s'étale entre 19h et 01h du matin. Pour des cas exceptionnels, ce dernier peut s'étaler jusqu'à 7 h du matin.
• Moyens matériels
  Des grues mobiles sur roues de 05 à 85 tonnes de capacité
  

Des pelles mécaniques utilisables dans les cales des céréaliers
Des Ponts bascule pour camions et wagons, d'une capacité maximum de 100 tonnes
Des bennes preneuses
Des chariots élévateurs de trois à vingt huit tonnes de capacité de levage
Un stacker pour le gerbage des conteneurs

Direction du Domaine et du Développement

Missions
La gestion et l'exploitation du Domaine Portuaire

• Infrastructures banales
• Superstructures
• Infrastructures nécessaires aux activités liées aux hydrocarbures : exportation de pétrole, cabotage national des produits raffinés et gaz de pétrole liquéfié, installations spécialisées
  

Services aux Navires

• Avitaillement en eau potable
• Enlèvement déchets
• Le transit des passagers et de leurs véhicules, par la gare maritime du port de Béjaïa.
• Approvisionnement et achats
• Maintenance des engins de manutention
  

Infrastructures et capacités

Accès du Port

• La passe principale, large de 330 m et draguée à 14m, est formée par les deux musoirs de la jetée Est et de la jetée Sud
• La passe Abdelkader, large de 120 m et draguée à 10m
• La passe de la Casbah, située entre le vieux port et l'arrière port, sa largeur est de 120 m et draguée à 10m
  

Infrastructures

Le Port de Béjaïa est formé de trois bassins:

• Bassin de l'avant port: Destiné à traiter les navires pétroliers, ce bassin d'une superficie de 75 hectares est doté de trois postes à quai d'une longueur totale de 770m (250m, 260m et 260m) et d'un tirant d'eau allant de 11,5m à 12,90m.
• Bassin du vieux port: Sa superficie est de 26 hectares et ses profondeurs de quai varient entre 6,10m et 7,40m. Sa passe est large de 120m et draguée à 10m.
• Bassin de l'arrière port: Il est accessible par une passe large de 120m, dragué à 10m. Sa superficie est de 60 hectares et les tirants d'eau varient entre 7,50m et 9,30m.
  

Une opération de dragage des bassins sera engagée prochainement pour améliorer les tirants d'eau actuels et permettre la pleine exploitation des capacités du port :
- 13 mètres au port pétrolier
- 12 mètres au Nouveau Quai

Capacités d'entreposage

Les capacités d'entreposage du Port sont de 411.000m² de surface non couverte et de 17.500m² de surface couverte.
Ces surfaces sont reparties entre :

01 Magasin cale;
09 hangars banals pour marchandises diverses;
06 hangars et terre-pleins formant le centre de transit des marchandises dangereuses;
01 Dock silo pour céréales d'une capacité de 30.000 tonnes;
03 centres de stockage d'huiles de table;
01 Gare maritime;
01 Terminal à conteneurs;
02 enclos pour véhicules de tourisme;
400.000 mètres carrés de terre-pleins nus;
01 Centre de conditionnement de ciment d'une capacité de 30.000 tonnes.

Installations spécialisées

Les installations spécialisées du Port se composent de:

• Un terminal à conteneurs : D'une capacité de 200.000 boîtes, ce terminal à gestion informatisée, peut recevoir des conteneurs de 20 et 40 pieds ainsi que des conteneurs frigorifiques.
• Un centre de transit des marchandises dangereuses : D'une surface de 7000m² dont 1440m² couverts, ce centre permet le transit de tout produit classé IMDG.
• Des silos à céréales : Construits par l'OAIC, les silos à céréales ont une capacité globale de 30.000 tonnes.
• Une gare maritime : Elle peut accueillir 120.000 passagers et 20.000 voitures par an.
  

Le Port de Béjaïa dispose également de plusieurs industries dans l'enceinte portuaire notamment : une raffinerie d'huile, une margarinerie et un terminal à ciment.

A court terme, il est prévu l'implantation des industries portuaires suivantes:

• Une raffinerie de sucre
• Une unité de trituration
• Des silos à céréales
  

Le projet à moyen terme de développement des infrastructures portuaires permettra au Port d'augmenter les capacités de débit d'accostage et d'entreposage des marchandises.

Equipements de lutte anti-pollution

Barrage anti-pollution d'une longueur de 900 mètres
Dispersants marins
Produits de traitement et moyens d'épandage
Matériel de confinement
Matériel de récupération
Laboratoire spécialisé

Mouillage

Connue pour être l'une des meilleures de la côte algérienne, la rade de Béjaïa offre d'excellentes potentialités en matière de protection et des fonds propices à un bon mouillage, avec des profondeurs allant de 10 m à plus de 20 m. Abritée de tous les vents sauf du Nord Est à l'Est, la rade est limitée par une ligne imaginaire s'étendant du Cap Carbon au Cap Aokas. Pour les pétroliers, la zone de mouillage est située à l'Est de l'axe du chemin d'accès.

Industries portuaires

Le Port de Béjaïa a su faire face aux attentes des différents opérateurs industriels et commerciaux agissant tant à Béjaïa que dans l'arrière pays. Dans l'enceinte portuaire, on trouve la raffinerie d'huile, la margarinerie ainsi que le terminal à ciment. A moyen terme, il est l'implémentation d'une unité de trituration des graines de soja et d'une raffinerie de sucre.

Un système d'information

Le Port de Béjaïa est le premier port d'Algérie à développer un réseau local informatique orienté vers l'échange et la normalisation des informations entre les différents opérateurs portuaires. Les clients peuvent consulter, à distance, la banque de données par l'utilisation de lignes téléphoniques.