Présentation de l'Entreprise Portuaire de Béjaïa
Le Port de Béjaïa est le troisième port national. Il est aussi le premier port africain à être certifié ISO 9002 pour l'ensemble de ses fonctions : sécurité, aides à la navigation, manutention et acconage, gestion du domaine, transit des marchandises dangereuses, transit des passagers et de leurs véhicules.
La principale mission du port de Béjaïa est de traiter, dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité, l'ensemble des passagers, des navires et des marchandises.
Plus de 2,8 millions de tonnes de marchandises générales ont été importées en 2001 et près de 8 millions de tonnes d'hydrocarbures exportées. Le Port de Béjaïa a une part de marché national de 17% pour les marchandises générales et de 10% pour les hydrocarbures. L'Entreprise Portuaire de Béjaïa est une Spa au capital de 600.000.000 DA.
Historique
Les infrastructures actuelles du port de Béjaïa ont commencé à être érigées à la fin du siècle dernier. Les ouvrages de protection furent entamés en 1870 et ceux d'accostage en 1879. La construction de l'ancien port fut achevée en 1911. Au milieu des années 30, l'arrière port fut mis en exploitation. En 1987, le port a été prolongé du nouveau quai, infrastructure la plus importante et la plus moderne. En 1958 s'engagèrent les travaux de réalisation des appontements du port pétrolier qui permit la première expédition en 1960.
Situation géographique
· Position géographique
Latitude nord : 36°45'24''
Longitude est : 05°05'50''
Le Port de Béjaïa a une situation géographique privilégiée qui est, en fait, un relais entre l'est et le centre du pays, ainsi qu'une zone d'ouverture sur la mer pour l'arrière pays. Il dessert un hinterland important et très vaste. La ville et le port de Béjaïa disposent de dessertes routières reliant l'ensemble des villes du pays, de voies ferroviaires et d'un aéroport international.
Domaines d'activité
Direction Remorquage
Missions
Aides à la navigation
Soutage
L'avitaillement des navires en carburant est assuré, de jour seulement, par une barge (Bordj Menaïl) d'une capacité de 1000 T.
Déballastage
La station de déballastage est équipée de deux bacs de 22.000 mètres cubes et de 02 bassins de décantation
Avitaillement
L'avitaillement en eau douce est assuré par la Capitainerie du Port pour les pétroliers, et par le Direction du Domaine et développement pour le Port Marchand, à l'aide de plusieurs bouches à quai. L'avitaillement en vivres est pris en charge par plusieurs shipchandlers publics et privés
Direction Capitainerie
Missions
Direction Manutention et Acconage
Des pelles mécaniques utilisables dans les cales des céréaliers
Des Ponts bascule pour camions et wagons, d'une capacité maximum de 100 tonnes
Des bennes preneuses
Des chariots élévateurs de trois à vingt huit tonnes de capacité de levage
Un stacker pour le gerbage des conteneurs
Direction du Domaine et du Développement
Missions
La gestion et l'exploitation du Domaine Portuaire
Services aux Navires
Infrastructures et capacités
Accès du Port
Infrastructures
Le Port de Béjaïa est formé de trois bassins:
Une opération de dragage des bassins sera engagée prochainement pour améliorer les tirants d'eau actuels et permettre la pleine exploitation des capacités du port :
- 13 mètres au port pétrolier
- 12 mètres au Nouveau Quai
Capacités d'entreposage
Les capacités d'entreposage du Port sont de 411.000m² de surface non couverte et de 17.500m² de surface couverte.
Ces surfaces sont reparties entre :
01 Magasin cale;
09 hangars banals pour marchandises diverses;
06 hangars et terre-pleins formant le centre de transit des marchandises dangereuses;
01 Dock silo pour céréales d'une capacité de 30.000 tonnes;
03 centres de stockage d'huiles de table;
01 Gare maritime;
01 Terminal à conteneurs;
02 enclos pour véhicules de tourisme;
400.000 mètres carrés de terre-pleins nus;
01 Centre de conditionnement de ciment d'une capacité de 30.000 tonnes.
Installations spécialisées
Les installations spécialisées du Port se composent de:
Le Port de Béjaïa dispose également de plusieurs industries dans l'enceinte portuaire notamment : une raffinerie d'huile, une margarinerie et un terminal à ciment.
A court terme, il est prévu l'implantation des industries portuaires suivantes:
Le projet à moyen terme de développement des infrastructures portuaires permettra au Port d'augmenter les capacités de débit d'accostage et d'entreposage des marchandises.
Equipements de lutte anti-pollution
Barrage anti-pollution d'une longueur de 900 mètres
Dispersants marins
Produits de traitement et moyens d'épandage
Matériel de confinement
Matériel de récupération
Laboratoire spécialisé
Mouillage
Connue pour être l'une des meilleures de la côte algérienne, la rade de Béjaïa offre d'excellentes potentialités en matière de protection et des fonds propices à un bon mouillage, avec des profondeurs allant de 10 m à plus de 20 m. Abritée de tous les vents sauf du Nord Est à l'Est, la rade est limitée par une ligne imaginaire s'étendant du Cap Carbon au Cap Aokas. Pour les pétroliers, la zone de mouillage est située à l'Est de l'axe du chemin d'accès.
Industries portuaires
Le Port de Béjaïa a su faire face aux attentes des différents opérateurs industriels et commerciaux agissant tant à Béjaïa que dans l'arrière pays. Dans l'enceinte portuaire, on trouve la raffinerie d'huile, la margarinerie ainsi que le terminal à ciment. A moyen terme, il est l'implémentation d'une unité de trituration des graines de soja et d'une raffinerie de sucre.
Un système d'information
Le Port de Béjaïa est le premier port d'Algérie à développer un réseau local informatique orienté vers l'échange et la normalisation des informations entre les différents opérateurs portuaires. Les clients peuvent consulter, à distance, la banque de données par l'utilisation de lignes téléphoniques.