 HISTORIQUE |
La position bien abritée du golfe de Annaba, la fertilité des plaines qui s’étendent au sud du rivage, les facilités de communication qu’offrait la vallée de la Seybouse ont très tôt attiré les marchands et favorisé la création d’une grande agglomération en ce point de l’Afrique du Nord.
Les premiers éléments du port consistèrent en un débarcadère situé à l’éperon rocheux dit "Pointe Cigogne".
Les richesses minérales, agricoles et le mouvement commercial croissant imposèrent d’importants travaux d’aménagement du port qui commencèrent à la fin du XIX siècle, et qui ont consisté en la réalisation de plan d’eau de 80 ha délimités par:
Les quais nord et ouest de la petite darse sur 590 mètres linéaires
Les jetées Nord et Sud
Au début des années soixante, d’autres travaux d’aménagement visant à adapter les infrastructures aux nouvelles technologies des transports ont été entrepris, dont le dernier en date est la mise en exploitation du terminal polyvalent RO/RO CONTENEURS.
Le port de Annaba, à la fois industriel et marchand se situe au tout premier plan des ports nationaux. Second port algérien dans le trafic hors hydrocarbures et premier port commercial de l’Est algérien, l’entreprise portuaire a choisi une stratégie à court, moyen et long termes en vue d’accroître sa part de marché et d’évoluer favorablement dans un environnement concurrentiel par une adaptation institutionnelle et organisationnelle dans l’exercice de ses activités et une adaptation aux nouvelles technologies des transports maritimes.
| STATUT |
L’Organisme chargé de la gestion du port est l’Entreprise Portuaire de Annaba par abréviation “E.P.AN” qui est une Entreprise Publique Economique / Société par Actions au capital de 300 000 000 DA détenu en totalité par l’Etat.
A la faveur des textes promulgués et se rapportant aux conditions d’exercice des activités portuaires, un redéploiement externe de l’entreprise interviendra. Il consacrera la séparation des activités de service public de celles dites commerciales, et permettra l’ouverture de ces dernières aux opérateurs privés.
| ACTIVITÉS |
La Capitainerie, direction opérationnelle de l’ EPAN assure deux missions principales:
 Police et sécurité du domaine portuaire, aussi bien terrestre que le plan d’eau |
Cette activité est assurée par un corps d’officiers de ports, chargés de réguler les mouvements des navires et assurer l’intégrité du domaine portuaire. Ses missions consistent à faire respecter les règles édictées par le règlement général du port, telles que:
Préservation des ouvrages
Profondeur des bassins et installations en général
Réglementation des mouvements de la navigation dans les limites maritimes du port
Sécurité
Hygiène
Salubrité du domaine public portuaire
Veiller au transit dans de bonnes conditions des marchandises classées ou appelées dangereuses.
| Pilotage et remorquage |
Le remorquage consiste à assister les navires par le biais de remorqueurs aussi bien à l’entrée qu’à la sortie du port. Cette activité concerne les navires de petit, moyen et gros tonnage allant jusqu’à 55000 tonnes. Le remorquage consiste également à assister les navires en péril pour les mettre à l’abri du danger.
| INFORMATIONS NAUTIQUES |
| Positions géographiques |
Longitude Est: 07° 47’ 03”
Latitude Nord: 36° 54’ 11”
| Accès |
Avant port: passe de 245 ml de largeur et de 13,5 m de profondeur
Grande darse: passe “BABAYAUD” de 250 ml de largeur et 12,5 m de profondeur
Petite darse: passe “CIGOGNE” de 183 ml de largeur et 12,5 m de profondeur
| Plan d’eau abrité – 94 ha: |
Bassin avant port: 45 ha d’une profondeur de 12,8 m
Grande darse: 40 ha d’une profondeur de 10 à 12,5 m
Petite darse: 09 ha d’une profondeur de 10 à 12 m
| INFRASTRUCTURES ET SUPERSTRUCTURES |
Bassins: 03 Avant port – 45 ha Grande darse – 40 ha Petite darse – 9 ha
Postes à quai: 22
Linéaire de quai: 3455 ml
Terre-plein: 82 000 m2
Hangars: 7000 m2
| EQUIPEMENTS NAVALS |
Remorqueurs:
03 MAZAFRAN 4: 3400 CV
CHELIFF 3: 1500 CV
RHUMEL 4: 1000 CV
Pilotines: 02
Canots d’amarrage: 02
| MATÉRIEL DE MANUTENTION |
| - Stacker de 42 tonnes (spreaders automatiques) |
=01 |
| - Chariots élévateurs de 10 à 35 tonnes (spreaders automatiques) |
=06 |
| - Chariots élévateurs de 28 tonnes types RO/RO |
=03 |
| - Chariots élévateurs de 1,8 à 36 tonnes |
=82 |
| - Ensembles de transfert (tracteurs-remorques) |
=10 |
| - Grues électriques de quai |
=08 |
| - Grues automotrices de 20 à 120 tonnes |
=04 |
| - Pelles chargeuses de 0,7 à 01 m3 |
=06 |
| - Bigue flottante de 80 tonnes |
=01 |
| POSTES SPÉCIALISÉS ET TERMINAUX |
| Terminaux non-concédés |
<
Poste destiné aux céréales
Longueur – 155 ml
Tirant d’eau – 11m
Capacité d’ensilage: 16000 tonnes
Poste destiné au sucre en vrac et huile végétale
Longueur – 145 ml
Tirant d’eau – 9,80 m
LRelié aux installations de stockage par deux bandes transporteuses
Poste destiné aux car-ferries Gare maritime
Longueur – 340 ml
Tirant d’eau – 10m
Utilisé essentiellement pour le transit des voyageurs
Terminal polyvalent RO/RO Porte conteneurs 03 postes
02 postes dotés de rampe RO/RO
01 poste conventionnel
Longueur – 240 ml
Tirant d’eau – 9 m
Terre plein de 8,6 ha, gerbage sur 3 niveaux
Postes destinés aux « général cargo »
Longueur – 850 ml
Tirant d’eau – 9, 80 m
Trafic de marchandises générales et diverses sous tout type de conditionnement.
|
| Terminaux concédés |
Les installations à usage spécialisé représentent les postes concédés – mis à disposition des Entreprises suivantes – et sont au nombre de neuf:
Poste n°13: Charbon IMAN filiale SIDER (Sidérurgie)
Postes n°14-15: Produits métallurgiques IMAN filiale SIDER (Sidérurgie)
Postes n°16-17, 19: Phosphate FERPHOS (industrie minière)
Poste n°18: Ammoniac, fuel, goudron ASMIDAL,NAFTAL
Poste n°20: Souffre, potasse ASMIDAL
Poste n°26: Produits pétroliers NAFTAL
| SERVICES |
| Services d’aide à la navigation |
- Service météorologique: informations météorologiques bi-quotidiennes et situations météorologiques exceptionnelles
- Pilotage, Lamanage, Remorquage: Au port de Annaba, les activités de pilotage, lamanage et remorquage sont assurées en régime continu de travail (24h/24h), y compris les jours fériés.
Le pilotage est obligatoire pour l’ensemble des navires à propulsion mécanique d’une jauge brute supérieure ou égale à 156 tonneaux.
| Avitaillement des navires |
L’avitaillement des navires est assuré par des opérateurs publics et privés, l’Entreprise Portuaire de Annaba peut fournir l’énergie électrique et l’eau potable
Les services de location de vedettes, de gardiennage et d’enlèvements des ordures peuvent être assurés également par l’Entreprise Portuaire de Annaba.
| Manutention et acconage des marchandises |
Les services de manutention et acconage des marchandises sont actuellement assurés par l’Entreprise Portuaire de Annaba.
Les horaires de travail des opérations de manutention sont les jours ouvrables du samedi au jeudi
Shift matin: 06h00 à 12h40
Shift soir: 12h40 à 19h20
Le travail de nuit: 21h00 à 03h40, est assuré à la demande du client.
L’Entreprise Portuaire assure la manutention des marchandises tant à bord qu’à terre ainsi que le relevage sur terre-plein. Les conditions et tarifs de manutention sont publiés, il peut être consenti des remises sur ces dits tarifs.
| ATOUTS |
| Hinterland |
Le champ d’influence du port de Annaba s’étend sur quatorze Wilayates comptabilisant un quart de la population du pays y compris les régions pétrolifères du Sud Est.
| Tissu industriel |
Le port de Annaba se trouve au coeur d’une zone industrielle parmi les plus importantes du pays avec notamment:
Le complexe sidérurgique d’El Hadjar “SIDER” (fonte, acier et autres produits sidérurgiques) d’une capacité nominale de deux (2) millions de tonnes/an.
Le complexe d’engrais phosphatés et ammoniac “ASMIDAL” d’une capacité de production de 500 000 tonnes/an d’engrais et 330 000 tonnes/an d’ammoniac.
Des unités industrielles de fabrications de charpentes métalliques, une moyenne et petite industrie diversifiée dans le domaine agroalimentaire (semoulerie, conserverie)
Le port de Annaba sert également à l’exportation de phosphates des mines de Djebel Onk et Le Kouif mines (3,5 millions de tonnes/an)
Forte implantation d’unités de transformation de tomate (la production de tomate industrielle y représente plus de 40% des besoins du marché national algérien)
| Voies de communication |
Le port de Annaba est situé à l’intersection d’un important noeud de voies de communication tant ferroviaires que routières et aériennes (l’aéroport international est implanté à 12 km)
| PLAN DIRECTEUR DE DÉVELOPPEMENT À LONG TERME |
1.Développement d’un nouveau bassin du côté Est du môle industriel.
Ce projet comprend:
Construction d’un brise-lames nord de 900 ml et d’un brise-lames secondaire de 2 120 ml pour protéger le nouveau bassin du Port
Remblaiement de 87 ha du côté Est de la jetée existante
Construction d’un deuxième terminal à conteneurs d’une longueur de quai de 300 ml et d’un tirant d’eau de 13 m
Construction d’un second poste à céréales d’une longueur de quai de 250 ml et d’un tirant d’eau de 14 m, et de silos d’une capacité de 25 000 tonnes
Construction d’un terminal pour ferry-boats de 200 ml et d’un tirant d’eau de 10 m
Construction d’un nouveau quai pour manutention du soufre et de la potasse de 200 ml et d’un tirant d’eau de 10 m
Construction d’un second quai pour produits pétroliers à l’extrémité Nord de la jetée industrielle existante de 240 ml et d’un tirant d’eau de 12 m
Approfondissement du quai du poste phosphate n°19 de 9,45 m à 12 m
Création d’une aire de stockage de charbon de 1,3 ha sur le terrain remblayé en tant qu’extension de l’aire de charbon existante
Réalisation sur le terrain remblayé d’une aire pour voies de chemin de fer supplémentaires pour la desserte des terminaux
Construction d’un lot de 8,6 ha par remblaiement avec les matériaux dragués au pied du terrain remblayé. Cette superficie servira de " ceinture verte " pour séparer le port prévu et la zone industrielle de la zone urbaine existante.
2. Un espace de 32 ha sera réservé sur le terrain remblayé pour une future extension des opérations de manutention des cargaisons et des différentes activités industrielle.
3. Une superficie supplémentaire de 101 ha sera également réservée pour un futur remblaiement à l’intérieur du brise lames Est et devant la côte.
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