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GENERAL
Los ingresos del petróleo y del gas son una fuente de
recursos muy importante para que el país pueda proceder
con las inversiones necesarias para modernizar su infraes-
tructura. En 1968, después de 190 años de dominio colo-
nial español, Guinea Ecuatorial obtuvo su independencia,
lo que dio paso a un primer gobierno post-colonial que
abandonó la gran mayoría de proyectos en curso. Hasta
1996, cuando se descubrió el petróleo, Guinea Ecuatorial
ocupaba las últimas posiciones en las listas de desarrollo
económico mundial y era considerada una de las
naciones más pobres del planeta. Al igual que muchos de
sus vecinos africanos en la etapa post-colonial, Guinea
Ecuatorial tuvo que construir un nuevo gobierno, un sis-
tema social y una nueva infraestructura para poder
crecer.
Con el descubrimiento del petróleo y del gas natural, y
con un especial enfoque en la agricultura, Guinea
Ecuatorial está diversificando su economía y asegurando
la financiación de sus proyectos para la creación de
nuevas infraestructuras. Casi todos los grandes proyectos
tienen socios extranjeros que comparten costes y aportan
conocimientos al país. Además, con los grandes acuerdos
firmados con las compañías petroleras que operan en el
país, ha aumentado el número de recursos disponibles
para desarrollar estos proyectos. El énfasis en el desa-
rrollo de las infraestructuras no sólo permitirá al país
diversificar su economía, sino que también convertirá a
Guinea Ecuatorial en un importante centro económico
regional.
TRANSPORTE
El Gobierno está aplicando actualmente un programa
integral destinado a la construcción de autopistas y carre-
teras municipales para sentar las bases de un país con
infraestructuras modernas. Actualmente esta terminada
una tercera parte del proyecto, lo que permitirá que
Guinea Ecuatorial sea una de las pocas naciones en toda
África donde todos los pueblos y ciudades estén conec-
tados con carreteras lisas y pavimentadas. Esta columna
vertebral de transporte facilitará la circulación de las per-
económico.
El tráfico en Bata y Malabo es de 50 a 60 coches por
minuto y alrededor del 70% de sus carreteras están pavi-
mentadas.
Aunque existen algunos servicios de taxi, las empresas de
trasporte son privadas y las compañías petroleras tienen
sus propias compañías de autobuses para sus empleados.
TRANSPORTE MARÍTIMO
El país cuenta con dos trasbordadores que realizan cone-
xiones entre Malabo y Bata y Malabo y Annobón. El
gobierno ha acordado recientemente con los Países Bajos
la compra de un nuevo trasbordador.
TRANSPORTE FLUVIAL
El transporte fluvial es un transporte tradicional en
Guinea Ecuatorial, especialmente en el estuario del Río
Muni, en la frontera de Gabón, que es atravesado por
pequeñas piraguas. También el río Campo en la frontera
de Camerún, es regularmente atravesado por piraguas.
PUERTOS
Hay tres puertos principales en Guinea Ecuatorial:
Puerto de Malabo
El puerto de Malabo está situado en la Isla de Bioko.
Cuenta con un muelle de 240 metros de longitud y su
capacidad es de 200.000 toneladas por año. En el puerto
entran aproximadamente 44.500 toneladas anuales y
salen cerca de 9.500 toneladas.
Puerto Libre de Luba
El gobierno de Guinea Ecuatorial ha creado algunas
zonas de libre comercio como el puerto libre de Luba.
Cualquier empresa que opere en el puerto libre de Luba
está exenta del impuesto de sociedades, el impuesto al
valor añadido, impuesto sobre las ventas o el impuesto
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