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Infra-Estruturas
Na Guiné-Bissau, o sector da construção (civil e de
obras públicas), é a par de quase todos os outros
sectores, registou uma estagnação total, aquando
do conflito político-militar de 1998/99.
Além das migrações populacionais forçadas, no
intuito de escapar do conflito armado, o país viu
muitas das suas infra-estruturas serem destruídas
ou simplesmente abandonadas, carenciando de
manutenção.
Após o conflito e alcançada a estabilização governativa
que o país necessitava para se desenvolver
apropriadamente, o apoio orçamental externo, por
parte de inúmeras organizações internacionais;
nomeadamente a União Europeia, o Banco Mundial,
o FMI, entre outros; começou-se a fazer sentir bem tal
como a ajuda bilateral prestada por vários países com
quem mantém relações estreitas.
O sector das obras públicas é onde, actualmente,
são mais concentradas as ajudas internacionais,
nomeadamente da União Europeia, através
dum programa que se intitula “Reabilitação e
Desenvolvimento das Infra-estruturas”; noqual são
compridos os sectores da água e energia.
O investimento público, direcionado às infra-
estruturas sociais e às obras públicas, é vital não
só para o desenvolvimento económico do país mas
também para a redução do limiar de pobreza. Uma
vez implementadas políticas credíveis, de ordem
macroeconómica, pode-se esperar com certeza uma
recuperação económica em geral, e em particular no
sector da construção.
Ao abrigo dos programas internacionais e acordos
de cooperação, a Guiné-Bissau tem vindo a proceder
à reabilitação das infra-estruturas destruídas,
bem como à manutenção das já existentes e à
construção de novas, que se mostram essenciais
para a criação de condições ideais para atrair os
investidores, dinamizar o comércio com os países
vizinhos e proporcionar o bem-estar aos cidadãos.
As principais obras públicas no país na última
década, ou seja, desde o conflito militar, são:
Programa de reabilitação rodoviária
Programa de reabilitação do Porto de Bissau;
Construção do Porto de Buba
Programa de reparação e construção de vias urbanas;
A construção da Ponte Amílcar Cabral
Estradas
Desde o início da cooperação, em 1976, quando as
vias rodoviárias foram alvo de uma atenção especial
por parte da União Europeia. As acções específicas
desenvolvidas, nesse campo, contribuíram para a
interligação da rede de estradas da sub-região e para
a reforma do sector dos transportes, que implicou a
sua liberalização e desencadeou consequentemente
à criação do Fundo de Manutenção Rodoviária de
Segunda Geração. Em 2002, o sector rodoviário
foi comprovado como o principal domínio de
concentração das verbas do programa do 9° FED,
tendo contado com uma participação financeira de
65% do valor total do investimento.