 ONATRA
1. PRESENTATION GENERALE DE L'ONATRA
1.1 Objet social
1.2 Organisation structurelle
1.3 Apport dans l'économie Nationale
2. LES ACTIVITES DE L'OFFICE
2.1 Les Ports Maritimes
2.1.1 Potentialités des Ports Maritimes
2.1.2 Spécificité du Port de Matadi
2.1.3 Spécificités du Port de Boma
2.1.4 Spécificité du Port de Banana
2.2 Activités de Transport Ferroviaire
2.3 Activités du Port de Kinshasa
2.4 Les spécificités chantiers navals
2.4.1 Chantier Naval de N'Dolo (Kinshasa)
2.4.2 Chantier naval de Boyera (Equateur)
2.4.3 Chantier naval de Boma (Bas-Congo)
2.5 Activités de transport et ports fluviaux
2.6 Les servies auxiliaires ouverts aux privés ou public
2.6.1. La Régie des Travaux
2.6.2 L'imprimerie ONATRA
2.6.3 Les Services Médicaux
1. PRESENTATION GENERALE DE L'ONATRA
L'Office National des Transports en sigle " ONATRA " est une entreprise publique à caractère commercial et industriel, dotée d'une personnalité juridique est placée sous la tutelle des Ministères des Transports et Communications et du Portefeuille.
Son siège social est situé sur le Boulevard du 30 juin n° 177 dans la commune de la Gombe, ville de Kinshasa en République Démocratique du Congo.
 1.1 Objet social
- Exploiter, selon les méthodes industrielles et commerciales, les services de transport par eau, par chemin de fer et par route, les ports et les activités accessoires ou connexes qui lui sont confiés par l'Etat;
- Gérer les chantiers navals de N'dolo, de Boma et de Boyera et d'autres chantiers qui lui seraient confiés;
- Percevoir à son profit les taxes instituées par l'Etat pour l'utilisation des ports maritimes et fluviaux dont il assure l'exploitation;
- Effectuer également toutes les opérations se rattachant directement ou indirectement à cet objet.
1.2 Organisation structurelle
Le Comité de Gestion est l'organe qui s'occupe de la gestion quotidienne de l'Office. Il est dirigé par un Administrateur Directeur Général secondé par un Directeur Général Adjoint, un Administrateur Directeur Financier et un Administrateur Directeur Technique.
Au regard de la mission confiée à l'Office National des Transports, conformément au décret 0051 du 07/11/1995, celui-ci comprend dix unités Départementales supervisées par la Direction Générale:
- Département des Ports Maritimes
- Département des Chemins de Fer
- Département du Port de Kinshasa
- Département des Chantiers Navals
- Département Financier
- Département des Ressources Humaines
- Département des Services Général
- Département de Contrôle Général
- Département d'Organisation et Etudes Générales.
D'autres part, certaines Directions dites " en staff " sont directement rattachées à la Direction Générale; il s'agit de:
- La Direction Commerciale et de Marketing
- La Direction Juridique
- La Direction des Approvisionnements
- La Direction Police et Pompiers.
1.3 Apport dans l'économie Nationale
L'ONATRA joue un rôle très important dans l'économie congolaise de par la configuration géophysique de ses différents réseaux, qui en fait, s'étendent de l'embouchure du fleuve Congo jusqu'à l'intérieur du Territoire National.
Il est aussi un pont entre notre pays et certains pays voisins.
Nous citerons à titre illustratif:
- L'approvisionnement des centres urbains par la desserte de ses unités fluviales et ferroviaires;
- L'intégration socio-économique par le désenclavement du territoire et le développement du milieu rural;
- Le soutien de l'industrie par la mobilité des ressources,
- L'appui à la reconstruction nationale.
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2. LES ACTIVITES DE L'OFFICE
Le géant des transports " ONATRA " est une entreprise multi-sectorielle qui est constituée en une chaîne de services multimodal. Ainsi, celle-ci est composée d'une gamme de services et de produits que l'ONATRA offre à tous ses usagers, notamment:
- Le transport ferroviaire
- Le transport fluvial
- La manutention et l'entreposage des marchandises aux Ports;
- La construction, le carénage et la réparation des unités flottantes;
- La production des gaz industriels (acétylène et oxygène)
- La génie civile, la décoration intérieure et les travaux d'imprimerie.
Pour ce faire, il met à la disposition de sa clientèle son expérience et sa compétence dans tous ces domaines pour son entière satisfaction.
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2.1 Les Ports Maritimes
L'ONATRA gère les ports maritimes qu'il a placé sous la coordination du Département des Ports Maritimes. On retrouve à ce niveau l'exploitation des Ports de Matadi, de Boma et de Banana ainsi que l'exploitation du trafic fluvial.
Ceux-ci sont reliés par le fleuve Congo (soit 150 km de bief maritime) et par une longue route aménagée d'environ 150 km entre Matadi et Boma et, 120 km entre Boma et Banana, en cours de réhabilitation.
Le Port de Matadi, quant à lui, est à 366 km de la ville de Kinshasa par la voie ferrée.
Les installations portuaires (de Matadi, Boma et Banana) offrent plusieurs atouts tant pour le traitement des navires que des marchandises et produits y entreposés.
2.1.1 Potentialités des Ports Maritimes
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Port de Matadi |
Port de Boma |
Port de Banana |
| Longueur: |
1.610 m |
798 m |
75 m |
| Capacité d'accueil: |
10 navires |
3 navires simultanés |
|
| Capacité de stockage |
|
|
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| - Magasin: |
67.195 m² |
90780 m² |
435 m² |
| - Terre plein: |
63.500 m² |
1500 m² |
6.000 m² |
| - Parc cont.: |
54.000 m² |
8.926 m² |
|
| |
3.200 TEU |
2000 TEU |
|
Projets de réaménagent portuaire
- Réfection des quais
- Bétonnage de la cours
- Rénovation des grues
- Construction d'un quai pour céréaliers en aval du Pier 10
- Revêtement des terre-pleins du port de Boma
- Allongement de quai de 100 m en amont du port de Banana
- Construction d'un port en eau profonde à Banana
2.1.2 Spécificité du Port de Matadi
Le plus important port Maritime du pays avec plus de 90% du trafic non pétrolier, le Port de Matadi est situé sur la rive gauche du fleuve Congo à environs 150 km de son embouchure.
Il est le terminus de la ligne chemin de fer Kinshasa - Matadi (CFMK). Avec une capacité d'accostage simultanée de 10 navires, le Port de Matadi a une potentialité de traitement de 2.500.000 tonnes par an.
Affectation des quais.
L'affection des quais pour le traitement des navires à l'importation se fait de la manière suivant:
- Quai Matadi (621 mètres): Postes 1à 4, généralement affectés aux navires Cargo-général Chalutiers.
- Quais FUKA FUKA (520 mètres): Postes de 8 à 7, prioritaires aux navires containers.
- Quais KALA KALA (460 mètres): Postes de 8 à 7, principalement aux navires cargo mixte et aux chalutiers (poste 9).
Outre le complexe principal du port du Matadi, on retrouve aussi les extensions de Ango Ango (120m) affectés au trafic des produits dangereux (inflammables, explosifs, …), situé à 7 km en aval et, en amont, le quai Venise ou Kenge (530m) réservé au trafic de batelage et passagers.
Le trafic conteneurs bénéficie d'un traitement spécial grâce au terminal Conteneurs Port de Matadi (T.C.M) installé au sein même du port.
Il a comme caractéristiques:
· Superficiel de 60.000 m²
· Capacité de 3.000 TEU.
Matériels de levage et engins de transfert du Port de Matadi
- 35 grues de quai - 3 chargeurs à grumes
- 8 grues de cour - 54 élévateurs
- 2 portiques sur pneus - 7 tracteurs
- 1 portique sur rail - 6 plates formes
- 3 autogrues
Horaire de travail
Au Port de Matadi et Boma, l'horaire présente comme suit:
- Administration: de 7 Heures 30 à 16 Heures 30 (de Lundi à vendredi)
- Exploitation: en trois shifts par jour (y compris les week end et jour fériés), soit
. 1er shift: de 6 heures 30 à 14 heures 30
. 2ème shift: de 14 heures 30 à 2 heures 30
. 3ème shift: de 22 heures 30 à 6 heures 30.
2.1.3 Spécificités du Port de Boma
Port de transit pour les marchandises à l'importation, à l'exportation et sert de port d'attache aux unités fluviales destinées au trafic fluvial dans le bief maritime. Le port de Boma est situé sur la rive droite du fleuve Congo à environ 90 km de l'embouchure et 60 km en aval de Matadi.
Il est spécialisé dans le traitement des grumes et bois sciés, du cargo général, du traitement des navires RO-RO, des véhicules ainsi que des containers.
Matériels de manutention
- 7 grues de quais - 1 autogrue
- 4 élévateurs - 1 chargeur à grumes
Ces installations portuaires offrent la possibilité de stockage des grumes, des containers et autre cargo grâce à son parc à grumes et containers ainsi qu'à ses entrepôts.
Unités fluviales
Dans l'optique de relier les localités environnantes à la ville de Moanda, et celle de Boma et Matadi; l'ONATRA met en exploitation quelques unités navales dont les plus prestigieuses sont l'ILE MATEBA et la vedette KALAMU réfectionnée.
Son parc flottille dispose des unités ci-après:
- 2 remorques (250 CV et 850 CV)
- 14 chalands
- 1 ferry boat " ILE MATEBA " avec 192 places
- 1 remorqueur KALAMU réfectionné avec 158 places
- 1 vedette KIFIKU: 106 places
Par ailleurs, l'ONATRA compte lancer, dans les tous prochains jours sur l'axe SOYO-BANANA, ses unités navales pour le trafic passager et marchandise.
2.1.4 Spécificité du Port de Banana
Initialement destiné au trafic fluvial sur le bief maritime, le port de BANANA, situé dans le presqu'île de BANANA à l'embouchure du fleuve CONGO, a acquis le statut des ports maritimes avec l'installation et le développement des industries pétrolière dans le périmètre de MOANDA.
Matériels de Manutention
2 grues de quai
2 élévateurs
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2.2 Activités de Transport Ferroviaire
Le réseau ferroviaire ONATRA relie la ville de KINSHASA et celle de MATADI sur une distance de 366 km de rail ayant un écartement de 1.067 m. Tandis que ses voies de service et ces raccordements totalisent 358 km.
Son rôle consiste à évacuer les marchandises à l'importation, à l'exportation, et d'assurer le trafic fluvial ainsi que le transport des voyageurs entre MATADI et KINSHASA.
A cet effet il dispose de 36 gares alignées le long de la voie ferrée.
Matériels de Traction
En vue de répondre positivement aux besoins de ses clients et par ricochet accroître sa capacité d'évacuation, l'ONATRA a conçu un programme adapté de " réhabilitation " de son matériel de transport ferroviaire.
Pour sa matérialisation, l'Office recourt au génie des installations des chantiers navals Ndolo et de wagonnage/CF. Et cela sur fond propre et /ou en partenariat avec ses gros clients.
Les effets de ce vaste programme se font sentir aujourd'hui par la mise en service de 166 wagons et 13 voitures réhabilitées.
Ainsi, le parc opérationnel comprend:
- 14 locomotives de ligne (JRUPP I & II, GEC-ALSTHOM,…)
- 10 locomotives tracteurs (TOSHIBA, FUF, CMI et autres)
- 81 wagons série 1800
- 80 wagons portes conteneurs 8800
- 115 wagons fermés
- 300 ouverts
- 6 autres irréguliers
- 60 wagons grumiers
|
Par ailleurs, le trafic passagers Kinshasa-Matadi est assuré par:
- Le train express avec une capacité de 36 places en classe Luxe; 76 places 1ère classe et 1008 places de 2ème classe, soit au total 1.120 places assises
- Le train bleu a une capacité de 1.026 places.
La conception et la réhabilitation de ces unités de transport passagers ont été réalisées par le service interne de l'ONATRA dans le souci de rendre un service haut de gamme, confortable et de qualité irréprochable à bord.
Au niveau du traficurbain, l'ONATRA dessert les banlieues de Kinshasa par:
- Le train Aéro-Kin Est
- Le train Kasangulu-Kin Est
- Le train Kintambo - Matete
L'ONATRA poursuit ses efforts d'amélioration de la qualité de service afin d'augmenter la capacité de traction sur le réseau ferré par l'acquisition dans le plus bref délai des nouvelles locomotives et la réhabilitation des wagons et voitures.
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2.3 Activités du Port de Kinshasa
Point de chute du trafic ferroviaire et fluvial, l'exploitation portuaire de Kinshasa est un port de transit des produits destinés à l'exportation via Matadi, de développement par l'approvisionnement de la capitale en biens de consommation et matières indispensables aux industries locales.
Prévu pour désengorger le port de Matadi qui fait l'objet d'un trafic intense, le port de Kinshasa est situé sur la rive gauche du fleuve Congo, en amont du beach SEP-CONGO et en aval de la Gare fluviale de l'ONATRA.
Caractéristiques
Longueur: 1.070 m
Aires de stockage
- Sous abri: 60.687 m²
- Terre plein: 25.032 m²
Matériels de Manutention et Transfert
- 2 grues de manutention terrestre
- 20 grues de manutention à bord
- 12 élévateurs de 4 tonnes
Cette entité regroupe le terminal conteneurs port de Kinshasa, le port conventionnel et le beach inflammable de Kingabwa.
Le terminal Conteneurs Port de Kinshasa
- longueur: 250 m
- aires de stockage: 82.580 m²
2.000 TEU
Spécialisé dans le traitement des conteneurs et grumes, il dispose de:
- 1 portique de 30/40 tonnes
- 1 autogrue à conteneur
- 1 grue tripode de 35 tonnes
- 3 chargeurs à grumes
- 2 élévateurs 2.5 tonnes
- 11 remorque à conteneurs
- 4 tracteurs
En outre, il s'ajoute à ses cotés 240 m de ducs d'albe pour l'amarrage des remorqueurs de Département des ports et transports fluviaux.
Facilités accordées
- Sur décision de l'OFIDA n° 003 du février 1991 et suivant l'arrêté Ministériel n°082/CAB/MIN/FIN/91 du 14 février 1991, le terminal conteneurs Port de Kinshasa est un entrepôt public concédé (EPC) donc avec possibilité de réceptionner et/ou de transférer les marchandises sous douane.
- D'autre part, les exploitations du port public de Kinshasa sont ouvertes aux armateurs privés, en ce qui concerne l'accostage des bateaux, la manutention et l'entreposage des produits provenant des embarcations privées.
- Les entrepôts et cours peuvent être cédés en location aux armateurs qui en manifestent le désir.
- Le Port de Kinshasa dispose de plusieurs voies d'accès, soit par eau, par route et par rail.
- Les opérations de manutention sont planifiées en shift selon le volume du trafic et/ou à la demande des clients ou autres opérateurs.
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2.4 - Les spécificités chantiers navals
Regroupés au sein du Département de Chantiers Navals, les unités opérationnelles des Chantiers Navals ont comme vocation:
- le carénage des unités flottantes;
- la construction, la transformation et la réparation des unités navales;
- la production et la commercialisation des gaz industriels (Oxygène, Acétylène, et la fente de chaux);
- l'exploitation agricole et forestière de Yuki;
- les travaux dans les ateliers:
* Travaux de chaudronnerie (Renouvellement, démontage des tôles planes, cintrées et ouvrées de 3-12 mm et fabrication diverses)
* Travaux de mécanique générale(fabrication arbre d'hélice, accouplement, presse-bourrage et étoupe, vilebrequin, ect. )
* Travaux de menuise(fabrication pupitre, bureau ministre, bibliothèque, meubles en bois, fabrications cercueils, décoration intérieure, ect.)
* Travaux d'atelier diesel (remise en état d'hélice de 100 cv à 700 cv, révision et entretien pompe à eau et à huile, équilibrage d'hélice, ect.)
* Travaux d'électricité (révision et entretien des machines électriques, entretien et réparation installation électrique, rebobinage des moteurs électriques)
* Travaux tuyauterie, froid et ajustage (installation hydraulique des bateaux et barges, installation et entretien des chambres froides, tous travaux d'ajustage, …)
Ainsi, l'ONATRA dispose de trois chantiers spécialisés chacun dans les domaines ci-après:
2.4.1 CHANTIER NAVAL DE N'DOLO (Kinshasa)
- Construction, réparation unités flottantes de navigation (bateaux, barges et embarcations).
- Production et commercialisation des gaz industriels (Oxygène, Acétylène et vente de chaux)
- Supervision de l'exploitation Forestière et Agricole
2.4.2 Chantier naval de Boyera (Equateur)
- Carénage et réparation des unités navales flottantes de navigation intérieure (cuvette centrale)
2.4.3 Chantier naval de Boma (Bas-Congo)
- Réparation des unités flottantes de haute mer et de navigation dans le bief maritime.
L'usine à gaz
L'usine à gaz dispose de deux unités, l'une pour l'oxygène (230,43 m²) et l'autre pour l'acétylène (186,03m²)
Ces unités ont une capacité annuelle de:
- Oxygène: 358.800 Nm³ sur une capacité horaire de 60Nm³.
Pression maximale de 200 bars
- Acétylène: 179.400 Kgs sur une capacité horaire de 22 kgs, soit 25 Nm³.
Pression maximale de 25 bars
L'exploitation forestière et agricole de Yuki
Elle est située sur la rive droite de la rivière KASAI dans la province du Bandundu, à 640 Km de Kinshasa.
Potentialités de L'E. F. Y.
L'E.F.Y. dispose de plusieurs secteurs d'activités, notamment:
1. L'exploitation forestière (production et sciage des grumes)
Le secteur forestier du Yuki s'étend sur 435.525 hectares dont 169.361 hectares exploités actuellement. Il comprend trois réserves forestières:
* Réserve du Nord, dite de " WAMBILI " (157.500 hectares).
* Réserves du centre, dite de " LUILA " (74.025 hectares)
* Réserve de l'Est (230.000 hectares).
Infrastructures
Les infrastructures aménagées pour l'exploitation forestière de Yuki se présentent de la matière suivante:
1. Scierie
2. Les ateliers mécaniques et garage
3. Fours de carbonisation (10)
4. Magasin et hangars
5. Piste d'atterrissage (long de 1.200 m)
Essences exploitées
- Ceiba Pentadra (Fuma)
- Fagara Macrophylia (Olovongo)
- Chlorophora Excelsia (Kambala)
- Gambela Africainun (Longhi)
- Entandrophragma Ango (Tiama)
- Gilbrtiodendron Dow (Limbali)
- Entandrophragma Cyl (Sapeli)
- Julbermadia Sereti (Mubangu)
- Albizia Ferrog (Lutandza)
- Pentaciethra Macro (Mubala)
- Autrannelle Congol (Mukulungu) |
- Lovoa Trichilioides (Dibetou)
- Entandrophragma Cond (Kosipo)
- Oxysigma Oxyphiium (Tshitola)
- Entandrophragma Utile (Sipo)
- Picnantus Angol (Ilomba)
- Milletia Laurenti (Wenge)
- Amphimas (Bokanga)
- Gossweilorondendron (Tola)
- Tessmania Africana (Wamba)
- Brachystegia Lourd (Bomanga) |
2. L'exploitation agricole (plantation de café, de soya, maïs et élevage de porcs):
- Une plantation industrielle de 165 hectares de caféiers
- Un groupe moderne de traitement de café, d'une capacité de 1.000 tonnes par an.
- La production de maïs, soya et élevage des porcs.
- Toutes ces exploitations bénéficient de l'appui du secteur Médico-social.
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2.5 Activités de transport et ports fluviaux
Dans sa vocation d'approvisionner l'arrière pays en bien de consommation et autres matières premières pour les entreprises de transformation, l'ONATRA dessert au total 12.674 Km des voies navigables sur le fleuve Congo et ses affluents.
Au départ de Kinshasa vers l'intérieur du pays et la ville de Brazzaville, les unités navales de l'ONATRA, sous la supervision du département des ports et transports fluviaux, acheminent divers produits manufacturés ou importés et autres vivres de première nécessité.
En dehors de l'activité de transport des biens et personnes par eau, cette entité gère les infrastructures portuaires de l'intérieur du pays.
Moyens de transports
L'effectif des remorqueurs et barges se présentent comme suit:
A. Les remorqueurs
Type l (anciens et nouveaux): 21 unités
Type K (anciens et nouveaux): 7 unités
Courriers: 8 bateaux
Autres unités: 24 unités dont le type Lu, O, Nkoy et Malebo.
B. Les barges et pontons
- 11 Barges PG 800 Rénovée
- 6 Barges C 1000
- 5 Barges PG 600
- 39 Barges c 500
- 20 Barges passagers
- 21 Autres barges.
Tandis que le pousseur ITUNIME, converti en vedette et le bac MATADI, d'une capacité de 120 tonnes, effectuent la traversée du Pool Malebo, reliant Kinshasa à Brazzaville, qui est aménagé pour ce type de trafic (marchandises et passagers).
Par ailleurs, l'Office lance un nouveau trafic express sur le Pool Malebo, par l'affectation des nouvelles unités " canots rapides " de 10 places chacune.
Les agences ONATRA à l'intérieur du pays
Compte tenu de l'étendu de son réseau fluvial, l'ONATRA a installé des agences outillées pour toutes les opérations portuaires: AKULA, BANDUNDU, BASANKUSU, BASOKO, BATANGA, BENA - DIBELE, BOENDE, BULUNGU, BUSINGA, DONGO, KIKWIT, KISANGANI (rive droite), KUTU, LISALA, MBANDAKA, MANGAI, et LOMAMI
D'autre part, il entretient des bons rapports commerciaux avec ses co-transporteurs dans les postes de KISANGANI et ILEBO.
Les services offerts au niveau de ce réseau
Au regard de la diversité et de la spécificité de ses matériels de transport, l'ONATRA offre à ses partenaires et autres usagers:
- le transport des grumes sur ponton spécial PG 800 et 600;
- l'acheminement des marchandises à convoitise par des barges C.500 et C. 1000 à double fonds;
- l'évacuation des produits conteneurisés par des barges spécialisées C.1000 et 500 .
- le transport passagers à bord des barges spécialisées (MOMBONGO, BAMBUNDA…)
- la location des pousseurs, barges, entrepôts et autres infrastructures aux tiers.
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2.6 Les servies auxiliaires ouverts aux privés ou public
Ayant acquis une expérience immense dans plusieurs domaines, notamment en génie civile, travaux d'imprimerie, soins médicaux, secours en matière d'incendie et en mécanique automobile, l'ONATRA par son comité de Gestion a décidé de la partager avec la population congolaise et les opérateurs économiques tant nationaux qu'étrangers.
Ainsi, les installations de production des structures auxiliaires sont ouvertes au public.
Dans cette panoplie, on relève:
2.6.1. La Régie des Travaux
Comprenant divers ateliers, la Régie des Travaux ONATRA se consacre à:
- la décoration intérieure et la fabrication des meubles:
- la construction et la réfection des bâtiments et autres édifices.
2.6.2 L'imprimerie ONATRA
L'imprimerie ONATRA est perfectionnée dans la réalisation de divers travaux d'imprimerie.
2.6.3 Les Services Médicaux
L'ONATRA compte plusieurs centres médicaux éparpillés à travers le territoire national. Parmi ceux-ci, les plus importants sont:
A. Le centre médical spécialisé (CMS) est un complexe spécialisé disposant d'un bloc opératoire, un service de radiologie, un laboratoire et une blanchisserie.
B. La maternité de KAUKA a une forte capacité d'accueil plus l'appui logistique de l'échographie et autres services.
C. Le centre hospitalier ONATRA/Matadi
Outre les structures citées ci-haut, l'ONATRA met à la disposition de la population les services de pompiers, de gardiennage et réparation des automobiles.
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