¿Cual
ha sido la filosofía de AYMESA para
ser un líder en el sector?
Hace 30 años AYMESA fue fundada
como pionera para desarrollar vehículos
básicos y después de este
tiempo el mayor aporte ha sido las fuentes
de trabajo creadas y la demostración
de que se pueden desarrollar proyectos grandes
en este país pequeño.
AYMESA fue parte de General Motors. Uno
de los principales accionistas fue GM entre
1983 y 1999. Juntos hemos realizado varios
proyectos de ensamblaje. Sin embargo, en
1999 se reestructuró las opresiones
de GM y tomaron participación con
otra planta, OMNIBUS BB, y dejaron a AYMESA
abierta para encontrar nuevas alternativas
de negocio. Esta epoca de transición
nos llevó a relacionarnos con KIA
MOTORS con quien se llegó a un acuerdo
para ensamblar y comercializar las autos
KIA en el Ecuador.
¿Como afectó este cambio
a su empresa del punto de vista financiero?
Financieramente el cambio nos afectó
- pero AYMESA es ahora una empresa diferente,
buscando introducir marcas nuevas en el
mercado. Ha sido un esfuerzo importante
para diversificar nuestra base, y lo hemos
visto como oportunidad de negocio para otras
marcas que quieran entrar al mercado sin
necesidad de instalar una planta. Con las
instalaciones de alta tecnología
que tenemos, cualquier empresa automotriz
puede utilizar las facilidades de AYMESA
para entrar en el mercado ecuatoriano.
¿Cuál ha sido el avance
de Autovaz para ensamblaje de LADA y otros
modelos?
La aproximación Autovaz se hizo
luego de separarnos con GM. Fuimos a Rusia
y firmamos un acuerdo de ensamblaje para
producir el NIVA en Ecuador. El problema
actual del proyecto LADA es la poca diversificación
en su línea de producto - es un buen
vehículo, de precio bueno y que ha
tenido algunas componentes rusos de calidad.
Sin embargo, ahora hay un acuerdo entre
Autovaz y GM para producir el CHEVY NIVA.
Muchos componentes GM están siendo
montados en el nuevo NIVA, mejorando su
calidad.
¿Cual es la capacidad de su planta
y cuantos autos están produciendo
por año?
Estamos produciendo alrededor 2500 KIAS
y 1000 NIVA, o sea 3500 unidades por año
que representa un 32% de utilización
de la capacidad de la planta. Tenemos una
capacidad muy grande todavía. Hay
mucha oportunidad para el crecimiento de
la empresa, especialmente con la llegada
de acuerdos de libre comercio regional o
pan-americano. Nuestras instalaciones son
muy buenas y recientemente re-adecuadas.
Nuestra planta esta ubicada en Quito (las
3 plantas de ensamblaje AYMESA, ÓMNIBUS
BB y MARESA están en Quito).
CORPAQ propone establecer la zona franca
de Quito en los próximos años.
¿Como afectaría sus operaciones?
En Ecuador hay mecanismos para importaciones
y ese tipo, pero la zona franca no es lo
mas conveniente para estas operaciones.
El depósito industrial es mas utilizado
para no pagara excesivos impuestos.
¿Porqué no ir a Colombia
o Perú donde los costos de mano de
obra son mas bajos?
En finanzas se llama costo hundido, que
es nuestra ventaja. Buscamos KIA para usar
nuestra capacidad instalada y seguimos ofreciendo
AYMESA a otra marcas, porque nuestra visión
es utilizar nuestra capacidad instalada
al máximo.
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Ecuador es un
país que tiene aproximadamente 5.5
vehículos por cada 100 habitantes.
Este índice puede ir mejorando si la
economía mejora. Como referencia, en
Venezuela la proporción es de 7 vehículos
por cada 100 habitantes, en Argentina son
11.5 vehículos y en Estados Unidos
llega a ser 75 vehículos por cada 100
habitantes. Es decir, la oportunidad existente
en el negocio depende de la economía
del país, y en Ecuador las tendencias
son positivas hacía un crecimiento
gradual del mercado.
¿Entonces la estrategia del empresa
sería primero atraer nuevas marcas,
después producir para el mercado
nacional mientras se bajan aranceles y así
poder exportar regionalmente?
Hay una división. AYMESA tiene su
propia estrategia y KIA también.
AYMESA quiere ofrecer su capacidad a marcas
para ensamblar vehículos, ofreciendo
la oportunidad de no hacer inversiones en
construir una propia industria.
Mientras tanto, próximamente el
ALCA será un punto importante para
nuestro crecimiento. El enfoque de KIA es
regional, y vamos a manejar también
las operaciones de KIA en Colombia y estamos
también proponiendo manejar KIA Venezuela
también. Estos países son
erráticos en sus economías
y decisiones, y se necesita manejar los
negocios como un enfoque regional, como
un mercado mas grande, para el beneficio
de todos.
¿Cual es su estrategia para atraer
nuevos socios y aprovechar de su capacidad?
Europa va mas allá de nuestros mercados
pero hemos estado en India y en China dónde
hay mucho potencial. Existen firmas con
quién queremos finalizar alianzas
estratégicas para ensamblar sus vehículos
en Ecuador así como a muchos otros.
Nuestra idea es tomar contacto con marcas
para interesar inversionistas en ése
campo para que vengan a Ecuador.
Es un reto empresarial muy grande, al haber
llegado a tener una producción de
10000 vehículos por año. Pero
con las satisfacciones que nos ha dado KIA,
nuestro objetivo es ser el numero 2 en Ecuador
el numero 4 en Colombia. Hemos recibido
un gran reconocimiento y estamos listo a
seguir adelante con nuevos proyectos y nuevas
alianzas.
¿Cual es su mensaje final para
nuestros lectores que suelen ser inversionistas
potenciales?
El riesgo país en Ecuador es mas
alto que en Colombia, ¿pero como
se explica este fenómeno cuando Colombia
esta en guerra civil? La realidad es que
la seguridad jurídica es un polo
esencial que tenemos que asegurar, porque
Ecuador tiene oportunidades enormes. Es
importante recalcar los que se ha hecho,
ha sido un proceso lento pero sigue adelante.
Los inversionistas deben pensar que la Comunidad
Andina es diferente al MERCOSUR.
Creo que necesitamos mas eventos al estilo
de la copa mundial de fútbol, para
unir el país y juntar nuestras visiones
distintas en una visión común
para el futuro del Ecuador. Perdemos tiempo
hablando de cosas intrascendentes. Si no
trabajamos para aumentar la competitividad,
veremos con tristeza el cierre de varias
empresas exportadoras. Estamos acostumbrados
a manejar las compañías con
una inercia de sucres, pero ahora debemos
enfrentar la presencia del dólar
como lideres empresariales y gerentes innovadores
para seguir adelante.
Para concluir, mi mensaje a inversionistas
sería: "Que vengan al Ecuador
y que tomen los riesgos para hacer negocios
aquí. No solo ganarán dinero
sino que la pasaran muy bien."
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